從高鐵對于機床設(shè)備的需求來看，依產(chǎn)品及業(yè)務(wù)總共可以分為四大類，第一類是軌道加工和高速鐵路軌枕加工，機車和車輛的制造包括龍門加工中心、數(shù)控鏜銑床等。車輪和車輛零部件制造，有數(shù)控車床、中大型立臥加工中心，進行的日常維護和維修，磨耗零件如車輪、軸承等。

　　我們看高鐵對機床設(shè)備的促進帶動，我們可以了解到，機床設(shè)備是裝備設(shè)備的工作母機，包括數(shù)控機床、柔性制造單元、柔性制造系統(tǒng)等。未來，五年內(nèi)我國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元。預計今年底止國內(nèi)運營時速200公里以上的高速鐵路運營里程將達到7055公里，位居********。我們可以看到車輛制造方面，南車和北車兩大集團，在2009年用于機床采購的金額高達50億人民幣，預計到2012年，每年用于機床設(shè)備的采購金額將超過2009年，大概在70億。比較可惜的，這些機床設(shè)備是從國外進口的。也就是對于高鐵未來的發(fā)展，只要我們國內(nèi)的機床設(shè)備、裝備設(shè)備業(yè)能夠提升技術(shù)，實現(xiàn)自主創(chuàng)新，發(fā)展我們的關(guān)鍵技術(shù)，同時我相信也會帶動世界級的企業(yè)來國內(nèi)投資，同時也可以引進高新科技提升產(chǎn)業(yè)水平。

　　對于促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，提升產(chǎn)業(yè)競爭力這一點，未來我們有機會在機床設(shè)備裝備里面，能夠擺脫進口高科技，跟高深密度機器設(shè)備的情況，也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

高鐵的定義：高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。